Noen som ønsker oppslag i De norske jernbaner og deres personale?

[Tommy Ranum]

Hei,

 

Har du noe på Herman Hansen Dalen, født 07.03.1881, fødested Modum?

 

mvh

Tommy

[Carsten Schanche]

Han er ikke nevnt, dessuten er han graastensmurer i 1910.

 

http://digitalarkivet.arkivverket.no/ft/person/pf01036472007935

[Tommy Ranum]

Ok, er etter 1910 engang han jobbet med dette. Takk for hjelpen i hvert fall :)

[Sissel Johnsen]

Hei Karsten!

Har du muligens noe på Karl Kaspar Singdahlsen? Har hørt at han skulle ha vært stasjonsmester på Skotselv

 

Sissel Johnsen

[Carsten Schanche]

Hei Sissel ! Da har jeg sjekka bøkene og jeg finner han ikke der, heller ikke i adresseboka for Buskerud 1950 eller i studentbiografiene er han nevnt dessverre.

[Sissel Johnsen]

Det er helt greit det. Tusen takk for at du sjekka. Hilsen Sissel

[Berit Gullbekk]

Har du noe på en Peter Larsen (kan være svensk). Da hans sønn gifter seg i Australia i 1886 har han oppgitt at han er født på Eidsvold og at faren er railwayguard. Peter var g.m. Berta Henriksdatter. Dette er desverre det eneste jeg har.

[Carsten Schanche]

Dette kan jeg ikke hjelpe deg med dessverre.

[Tore Nilssen]

Hei, Carsten.

 

Victor Schmidt var født på Eidsvoll i 1917 og oppgav yrket stasjonsbetjent da han giftet seg i i 1939. Finner du noe om ham?

 

Hilsen Tore

[Carsten Schanche]

Konduktørene i Oslo distrikt: Viktor Schmidt, overkonduktør. Født 30-7-17. Ant. 1937, overkond. 1954.

[Tore Nilssen]

Tusen takk, Carsten.

Hilsen Tore

[Karl Johnny Sommer]

Hei Carsten - Er det mulig å finne noe om Axel /Aksel Fredriksen, nevnt som jernbanearbeider født ca 1864 i Glemmen eller Tune i Østfold ? Mvh Karl Johnny Sommer

[Carsten Schanche]

Dessverre Karl Johnny, han blir i eldste laget.

[Rigmor Waler]

Hei Carsten :rolleyes:

 

Lurte på om du har noe vedrørende ulykken på Kykkelsrudbanen? Jeg la inn denne forespørselen, samt en annen forespørsel under oppslag i Aftenposten, men det kan jo være at du har noe mer informasjon.

Dette er saken:

 

Karl Johan Augustsen Engen. - Han førte en dressin med to italienske ingeniører på Kykkelsrudbanen i Askim, ved en misforståelse kom det et tog på samme linje og det var med nød og neppe han klarte å hoppe av og overlevde. De to italienerene ved navn Gregotti, far og sønn, omkom.

Et barnebarn av Karl Johan Engen forteller at bestefaren da var 18 år (omkr. 1910 og han la også ved en notis:

 

Ulykken på Kykkelsrudbanen. Motorvognens fører frikjent.

"Specialtelegram til Aftenposten", Fredrikstad 8.august.

"I anledning af ulykken paa Kykkelsrudbanen isommer der medførte to italienske ingeniørers død, blev Karl Engen fra Askim, føreren af motorvognen som løp løbsk, sat under tiltale for ved uforigtig kørsel at have voldt denne ulykke.

Ved lagmannsretten i Sarpsborg er han nu bleven frikjendt".

Faksimile fra Aftenposten 1914

 

Så jeg vet ferfor ikke hva som er det korrekte årstallet 1910/1914? og kanskje kan det stå noe mer angående hendelsen?

 

Mvh og *Smil* fra Rigmor

[Carsten Schanche]

Hei Rigmor :)

 

Følgende sto skrevet i Aftenposten 27-3-1914:

 

Sammenstødet på Kykkelsrudbanen.

 

Trafikdirektøren reiste forleden med draisinen. Fandt reglementet betryggender.

 

Spesialtelegram til "Aftenposten".

 

Askim 27de marts.

 

Her avholdtes igaar retslig forundersøgelse af politimester Olsen i anledning af ulykken paa Kykkelsrudbanen. Lokomotivføreren og chaufføren blev afhørt. Om selve sammenstødet ved man følgende:

 

Banen helder 1 paa 60 fra Kykkelsrud til Askim. Lokomotivet gik derfor uden damp. Der bremsedes, men farten var noksaa stor alligevel, da der var tilkoblet to tunglastede vogne. Antagelig var farten ca. 15 meter i sekundet. Motordraisinen kom opover med en hastighed af 30 a' 40 meter i sekundet.

 

Da man i den skarpeste kurve ved Ihlen fik øie paa hinanden, var der, efter hvad der er oplyst, kun 25 a' 30 meter mellen lokomotivet og draisinen. Det var kun en brøkdel af et sekund, før sammenstødet fandt sted, at man opdagede hinanden. Paa lokomotivet blev der bremset, alt hvad bremses kunde, med hand og fod. Chaufføren slog farten af paa draisinen, men alt var selvfølgelig forgjæves.

 

Den haardt saarede ingeniør Furuholmen har igaaraftes til sin famile fortalt, at han intet kunde se, da draisinen var indebygget. Men han suntes af udtrykket i chaufførens øine at forstaa, at en fare var forhaanden. Han tenkte sig sammenstød, og han vende sig derfor hurtig bagover. I næste øieblik kom braget. Han merkede, at han fik lokomotivets ene buffert i skulderen, og blev derpaa slynget gjennem drisinens presenning langt ud paa jordet.

 

Ingeniør Furuholmen har havt en rolig nat, og lægen syntes imorges, at han var kjæk efter omstændighederne.

 

Som et underlig træf kan anføres, at jernbanedirektør Furuholmen sidste lørdag sammen med sin bror ingeniøren reiste opover til Kykkelsrud med draisinen, og at han da spurgte, hvorledes reglementet var, da han frygtede for, at sammenstød let kunde ske. Ingeniør Furuholmen forklarede da, at reglementet lød paa, at chaufføren ikke havde lov til at gaa, før han personlig havde talt med lokomotivføreren. Dette fandt direktøren fuldt ud betryggende. Men et par dage senere indtræffer altsaa ulykken, fordi reglementet ikke bliver helt overholdt.

[Rigmor Waler]

Hei Rigmor :)

 

Følgende sto skrevet i Aftenposten 27-3-1914:

 

Sammenstødet på Kykkelsrudbanen.

 

Trafikdirektøren reiste forleden med draisinen. Fandt reglementet betryggender.

 

Spesialtelegram til "Aftenposten".

 

Askim 27de marts.

 

Her avholdtes igaar retslig forundersøgelse af politimester Olsen i anledning af ulykken paa Kykkelsrudbanen. Lokomotivføreren og chaufføren blev afhørt. Om selve sammenstødet ved man følgende:

 

Banen helder 1 paa 60 fra Kykkelsrud til Askim. Lokomotivet gik derfor uden damp. Der bremsedes, men farten var noksaa stor alligevel, da der var tilkoblet to tunglastede vogne. Antagelig var farten ca. 15 meter i sekundet. Motordraisinen kom opover med en hastighed af 30 a' 40 meter i sekundet.

 

Da man i den skarpeste kurve ved Ihlen fik øie paa hinanden, var der, efter hvad der er oplyst, kun 25 a' 30 meter mellen lokomotivet og draisinen. Det var kun en brøkdel af et sekund, før sammenstødet fandt sted, at man opdagede hinanden. Paa lokomotivet blev der bremset, alt hvad bremses kunde, med hand og fod. Chaufføren slog farten af paa draisinen, men alt var selvfølgelig forgjæves.

 

Den haardt saarede ingeniør Furuholmen har igaaraftes til sin famile fortalt, at han intet kunde se, da draisinen var indebygget. Men han suntes af udtrykket i chaufførens øine at forstaa, at en fare var forhaanden. Han tenkte sig sammenstød, og han vende sig derfor hurtig bagover. I næste øieblik kom braget. Han merkede, at han fik lokomotivets ene buffert i skulderen, og blev derpaa slynget gjennem drisinens presenning langt ud paa jordet.

 

Ingeniør Furuholmen har havt en rolig nat, og lægen syntes imorges, at han var kjæk efter omstændighederne.

 

Som et underlig træf kan anføres, at jernbanedirektør Furuholmen sidste lørdag sammen med sin bror ingeniøren reiste opover til Kykkelsrud med draisinen, og at han da spurgte, hvorledes reglementet var, da han frygtede for, at sammenstød let kunde ske. Ingeniør Furuholmen forklarede da, at reglementet lød paa, at chaufføren ikke havde lov til at gaa, før han personlig havde talt med lokomotivføreren. Dette fandt direktøren fuldt ud betryggende. Men et par dage senere indtræffer altsaa ulykken, fordi reglementet ikke bliver helt overholdt.

 

 

Så fantastisk Carsten :rolleyes:

 

Tusen hjertelig takk skal du ha for at du fant frem dette for meg. Rart at de omkomne italierne ikke er nevnt? Karl Johan Engen er oldefar til mine barn fra 1.ekteskap, så det er moro å få på plass litt historie :)

 

Stor takknemlig hilsen og *Smil* fra Rigmor

[gunnar andre myhre]

Hei Carsten.

 

Jeg har en Peter Olsen f. 25 nov. 17877, Hegra Sogn, Øvre Stjørdal, NT. Han var bosatt MT hos mor Mali på Østerli i Strinda og eller på Brones, Meråker, NT i 1900.

 

Kan du se om du finner noe om han for meg ? Jeg hvet at broren Emil, også var jernbanekar.

 

Gunnar Andre

[Carsten Schanche]

Dessverre Gunnar, brødrene er født for tidlig til å være omtalt.

[gunnar andre myhre]

Dessverre Gunnar, brødrene er født for tidlig til å være omtalt.

 

 

Takker Carsten for forsøket.

[Bjørn Andreas Johansønn Løkken]

Hei Carsten

 

Kan du se om du har noe på Banevokter Anders Pedersen Bjerke , Brennhaug på Dovreskogen .

 

Anders var født i 1868 og død på Dovreskogen i 1943 .

[Ronny Folkvord]

Kan du se om du finner noe på Marius Hansen Fresvold, født ca. 1880 i Sør-Odal? Han var jernbanearbeider. Også Arvid Sjøblom født 1917 på Vestre Toten. Han var anleggsarbeider ved jernbanen.

[Carsten Schanche]

Bjørn

 

Han er ikke omtalt dessverre.

 

Ronny

 

Finner ingen omtale av disse 2 heller.

[Jan Steenberg]

Hei, jeg vil gjerne at du sjekker følgende jernbanefolk

Ole Stenberg, født 1850, folketelling 1920 konduktør

 

Olaf Stenberg (endret til Steenberg), 24.12.1879, telegrafist og senere stasjonsmester på Bleiken og Gjøvik?

1912 i Narvik, 1922 Moss.Min farfar

 

Oskar Stenberg, født 1884, stasjonsbetjent 1910 Hamar, men tror han kom tilbake til Hamar som stasjonsmester.

 

Olaf's tre sønner havnet alle på jernbanen (min far og mine onkler) og hans datter havnet i Narvesen på Gjøvik stasjon.

[Kyrre Martin Sveen]

Hei Carsten,

 

Kan du sjekke om du finner noen oppføring for Jakob Andersen, født 25.10.1891.

Ved FT1910 jobbet han som lokomotivpusser på Gjøvik. Hans far var sporskifter.

http://digitalarkivet.arkivverket.no/ft/person/pf01036423003628

 

Hadde vært fint om du kunne sett etter de yngre brødrene fra tellingen her også, Sigurd Andersen, født 18.6.1896 og Peder Andersen, født 6.5.1907. Hadde ikke vært overraskende om de også valgte jernbanen som arbeidssted.

 

mvh

Kyrre

[Carsten Schanche]

Jan

 

Finner ingen av disse omtalt dessverre.